Bienvenid@ a la página web dedicada especialmente a la Ducati Mini 3

"La Mototranspasión hecha en Mini"

Breve Historia

Ésta página va dedicada a los amantes de las motos clásicas, en especial de las DUCATI fabricadas en España por MOTOTRANS, ciclomotores modelos "MINI", concretándome en el modelo DUCATI MINI 3, aunque también hago una comparativa con el anterior modelo DUCATI MINI 2.

Éstos pequeños ciclomotores se han convertido en todo un clásico por su presencia entre los eventos dentro del mundillo de las motos clásicas.

Éstas mini motillos salieron de talleres de Barcelona (modelos Mini 2 y Mini 3) y de los talleres de Sagunto, Valencia, (modelo Mini Marcelino), bajo licencia DUCATI Italia, Mototrans fabricó en España motos durante dos décadas, aquí llegó a ser una de las marcas más famosas y de mayor éxito en ventas debido a sus lujosas innovaciones tecnológicas, sus motores de cuatro tiempos y otras características técnicas sorprendentes para esa época.

Mototrans fabricó CUATRO modelos de Ducati MINI:

DUCATI MINI MARCELINO (dos modelos)

La Ducati Mini más simpática y más mini de todas, con su pequeño chasis era perfecta para ir de un lado a otro entre el tráfico urbano, plegarla y meterla en el maletero del coche o guardarla en el trastero de casa en un pis-pas!

Pocas mini motos alcanzaron en su día tanta genialidad comprimida. Viva "La Marcela"!!!

MINI MARCELLINO PRIMERA SERIE

La Primera Serie fabricada entre los años 1969 y 1971 con la denominación de "Mini Marcellino" (nombre con dos "L", por vestigio italiano)

MINI MARCELINO SÚPER

La Segunda Serie fabricada entre los años 1971 y 1973 denominada "Mini Marcelino Súper" cuya modificaciones más significativas fueron: incorporación de amortiguadores traseros, sillín más pequeño, chasis, depósito y faro redondo.

No pretendo enfocarme en éste modelo porque podéis ver ésta web propia dedicada a ello que espero que os guste: www.ducatiminimarcelino.com

DUCATI MINI 2

Modelo presentado en el Salón de Barcelona, en abril de 1970, de "diseño totalmente inédito", con suspensión trasera con brazo oscilante, amortiguador telescópico y el motor provisto con cambio de tres marchas. Otro de los aciertos mecánicos de Félix Ferrer (Mecánico Proyectista de Mototrans).

MINI 2

Modelo muy utilizado por los talleres mecánicos y los repartidores, llamada también "paquetera", dado que se podía ampliar con un "equipo carguero" que consistía en ampliar el trasportín rígido trasero con una barra más ancha, igualmente se ampliaba la parte delantera con un trasportín color ocre (cromado a elección) rígido desmontable, como resultado el faro delantero pasaba a colgar del trasportín delantero, al molestar en el transporte de mercancías.

Ducati Mini 2 con equipo "Carguero"

Alcanza una velocidad máxima de 40 km/h, éste modelo monta unas ruedas de 12" que apenas levanta al conductor del suelo, dando estabilidad de apoyo en cualquier momento. Suele ser de un de color industrial amarillo anaranjado toda completa (color ocre según el manual), aunque también y menos habitual en blanca o azul oscuro (probablemente repintadas).

En 1972 una Ducati Mini 2 valía 17.650 pesetas, amortizable fácilmente si te dedicabas a la paquetería y recados...

Me encanta el fileteado en negro del depósito y su estético tapón cromado, le da un toque retro muy chulo!

Detalle del depósito y del tapón

Como curiosidad diremos que el Ayuntamiento de Barcelona en los años 70 adoptó éste modelo como oficial de Correos y Telégrafos, hoy en día sustituido en muchas comunidades autónomas por la popular Vespa de color amarilla.

DUCATI MINI 3

Modelo igualmente utilizado que el anterior, también se le podía adaptar el mismo "equipo Carguero", a destacar respecto al anterior modelo que el sillín podía albergar a otro pasajero extra con más comodidad, ya que es mas largo y estilizado.

MINI 3

En 1976 una Ducati Mini 3 valía la friolera cifra de 25.650 pesetas, 426 euros de hoy día! Precio medio al que normalmente se vende hoy éste modelo en buen estado, (fuente; revista Solo Moto año 1976).

Anuncio de la Ducati Mini 3 con equipo "Carguero"

Éste modelo suele ser más habitual de chasis color rojo anaranjado (naranja según el manual), con el depósito, cubrecadenas y porta-herramientas en blanco, amortiguación delantera y faro en negro, guardabarros, rejilla de escape y bisel del faro cromados, también he encontrado éste modelo en color blanco original, sustituyendo el blanco al rojo.

Ducati Mini 3 con el equipo "Carguero" al completo

El equipo carguero iba en color negro, según manual (rojo anaranjado / cromado a elección).

Detalle del trasportín trasero con la barra ampliable

Árbol Genealógico Carguero

La Abuela de las Ducati Cargueras?...

Como curiosidad, qué pensais del parecido tan bueno con éste modelo de ciclomotor Franco Morini de los años 60, con las mismas prestaciones cargueras?... Motor de 4 marchas de 50cc. Maravilloso!

Abuelitas como éste modelo Peripoli Giulietta Trasporto de 50cc. al que no le falta de ná!

... y éstas Titas Cargueras?...

Rizando el rizo de las cargueras, qué os parece éste otro modelo Gerosa Folletto, italiana de 3 marchas y 56cc.?... no tiene ningún desperdicio, capaz de alcanzar los 65 km/h. Buena pieza de colección!

O ésta Gerosa V1 Monotrave reluciente de fábrica!

... la Sobrina Carguera?...

Se ve que a los italianos les gusta ir de un lado a otro cargados de paquetes. Aquí os presento el modelo Peripoli TIR 50cc. con motor Franco Morini del año 1989. La saga carguera no tiene fin!

La misma compañía fabrica éste otro modelo TIR más actual pero con las mismas prestaciones.

... el Bebé de las Cargueras?...

El futuro de las mini motos cargueras está asegurado con ésta Honda Motra CT50J fabricada en Japón, aún sin exportar demasiado a otros continentes!. Sin duda alguna la "Hummer" entre las mini cargueras!.